奇瑞新能源艾瑞泽e定位为纯电动紧凑型三厢车，补贴后售12.68-14.38万元。车辆不仅外型上比较运动 ，在内部设计以及配置装备都有质的提升，搭载最大功率为120kW电动机，综合工况续航401km。
外观：全新家族式运动风格

艾瑞泽e融入了运动美学，前脸收紧并下探，带有前冲架势，作为面向年轻化市场的新车型，艾瑞泽e的外观设计具有一定的吸引力。

艾瑞泽e采用新的家族设计，主要变化主要集中在格栅及保险杠部分，前脸表现为环抱式“X”造型，大量采用横向拉伸后，让艾瑞泽e呈现出了宽体、低重心的运动风格，而且“点阵式”钻石星辰元素，也很新颖。

大灯采用熏黑式处理，增加车辆的美观度。大灯为卤素光源，加入透镜后显得比较犀利。而下雾灯为LED光源，在“C”字型边框的包围下，突显立体感。

车头LOGO下隐藏了快充接口，开启方式：在车辆解锁状态，按动LOGO下方的按钮即可。

车侧为双腰线设计，高高的腰线从前翼子板一直延伸至车尾大灯上方，前低后高俯冲架势突出。车辆长x宽x高分别为4572/1825/1496mm，轴距为2670mm，这一尺寸在紧凑级别中优势较为突出。慢充接口在右后翼子板处。

后视镜采用双色设计，上半部分与车身同色，并集成了转向灯。后视镜可以自动折叠，锁车后镜身随即收合。

两个前门的把手，带无钥匙进入功能，并且主驾驶保留了机械钥匙插孔。值得注意的是，锁车需要连续按两次黑色按钮，而开锁时只需一键。

花瓣式五幅双色轮毂样式新颖，运动起来后棱角设计更加动感。搭配的205/55 R16尺寸佳通轮胎市场售价约250元/条，是家庭用车比较实惠的装备，而16英寸的大小也是该级别最为经济的配备。

尾部设计上层次感较好，而且也很“和谐”，没有突兀感，同时小尾翼的设计，也是为了增加设计的运动感与协调性。

“运动型双尾飞翼式LED炫彩光导尾灯”，听起来十分拗口，但不难理解。LED光源加持下，让夜色降临后的车尾识别度更高。

倒车影像的增加，让泊车更为简单、直观。但咱们在停车时也不能完全依赖倒车影像，一是因为清晰度有些差强人意，二是所有车辆都会有延时，车速还不宜过快。
内饰：质感、科技感突出/偏家用

内部设计突出在“精致”二字上，无论是用料、做工还是工艺，都称得上是大厂家的手笔。中控台整体布局偏向驾驶位设计，并且所能碰触到的位置基本上都是软材质，而科技配置上更是目前的主流装载。

9英寸触控液晶屏采用非对称式设计，显示清晰、功能简单，可支持导航、语音交互、多媒体播放、蓝牙电话、双屏互联、喜马拉雅、酷我音乐等功能，但暂时还不支持App的随意下载，查找充电桩途径也比较有限。高精尖的功能还有：360°鸟瞰式全景高清影像、行车记录仪、自动泊车等。

车辆还具备了三级能量回收，“低、中、高”可按照自己的习惯进行设置，但藏得有些深，需要“三步”才能到达设置界面。

多媒体系统的主要功能仍然保留了实体按键，方便盲操，同时可增加驾驶安全。瑕疵点是如果在触感设计上再清晰一些那就更好了。

空调控制为触控式，在钢琴烤漆的面板上，用手接触图标就可轻松实现切换，比较省力，另外，温度风量为旋钮方式。不得不说艾瑞泽e的功能按键样式还蛮丰富。

仪表盘显示清晰，信息全面，颜色搭配养眼，并带有三种主题模式，分别是致炫、致酷、致雅。且多达6种以上的功能可在这里设置，可用丰富来形容。

多功能三幅真皮方向盘大小合适、粗细适中，按键丰富、操作简便，档次感较高。一键启动安置在方向盘右侧，操作起来也很直接。

升降式旋钮换挡装置，挡位清晰，阻尼感舒服，是该车的额亮点之一。两侧的实体按键囊括了车辆的常用设置：电子手刹、自动驻车、经济/运动挡切换、ESP关闭、P停车挡。

贯穿式空调出风口，是当下最为流行的设计之一，在审美以及布局上都有着较高的口碑。另外车辆在安全方面还具备：环抱式6安全气囊、第九代博士ESP、ADAS＋级驾驶辅助系统、TPMS胎压监测以及超60%的高强度钢的应用，让车辆达到了五星级碰撞标准。

艾瑞泽e在储物能力方面可圈可点。方向盘左侧储物槽，可放置发票、行驶本等类似物品；中央区域设有两个水杯架、一个小型储物格和两个卡槽，分类存放拿取都很方便；另外中央扶手和手套箱都是较大物品的存储点；后排扶手带有两个固定杯架，脚下地板相对平坦，而且座椅也可整体放倒。

座椅采用65%的皮质面料，拥有宽松的乘坐感，支撑力表现也很不错，前排座椅带电动调节、加热功能。空间上可胜任任何一个家庭的用车需求，并且后排的腿部空间也很充裕。

后备箱内部较为平整，两侧后轮拱侵占了部分容积，后排座椅整体放倒后，还可扩展存储空间。在盖板下方可放置三角驾、补胎液、家用慢充线等。
动力：功率120kW、续航401km，满足家庭中远程使用

艾瑞泽e搭载了日本永川提供的永磁同步电机，最大功率可达120kW，最大扭矩为250N·m，可使车辆0-50加速达到3.8秒，最高车速为152km/h，能耗表现较好；搭载捷威的54.3kWh高密度三元里电池组，配合智能电控，让车辆拥有401km的综合工况续航。充电方面，快充下30-80%为30分钟，慢充充满可用9小时。

车辆具有专业运动化精准底盘调校，配合电动转向助力，使车辆运动起来比较轻盈，而且过减速带也很干脆。当然这也离不开前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的运用，这一套悬挂组合经济实惠，是家用车中比较常见的配备。
总结：奇瑞新能源艾瑞泽e经过从里到外的洗礼后，各方面均有了较高标准的表现。外观年轻化、配置科技感强、空间布局合理、用料轻奢，作为一款家用中远程纯电动代步车，完全能够胜任，另外补贴后12.68-14.38万元的售价也很有竞争力。作为奇瑞老品牌下的车型，在品质、安全、用料上会得到一定的保证，是一款可以得高分的家庭用车，目前车辆已经到店，试乘试驾活动正在火热的进行中。